Ağustos ayında ihracat hacminin ilk kez dünyada ikinci sıraya yükselmesinin ardından Çin'in otomotiv ihracat performansı Eylül ayında yeni bir rekora ulaştı. Bunlar arasında ister üretim, ister satış, ister ihracat olsun, yeni enerji araçları “bir yolculukta toza dönüş” büyüme trendini sürdürmeye devam ediyor.

Sektör uzmanları, yeni enerji araçlarının ihracatının ülkem otomotiv endüstrisinin öne çıkan bir konusu haline geldiğini, yerli yeni enerji araçlarının yurt dışı pazarlara nüfuz etme oranının hızla arttığını ve bu iyi gelişme eğiliminin devam etmesinin beklendiğini söyledi.

İhracat ilk üç çeyrekte yıllık %55,5 arttı

Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle Çin Otomobil Üreticileri Birliği olarak anılacaktır) tarafından 11 Ekim'de açıklanan aylık satış verilerine göre, Çin'in otomobil ihracatı Ağustos ayında 300.000 adedi aşarak rekor seviyeye ulaştıktan sonra Eylül ayında iyi sonuçlar elde etmeye devam etti. Araçlar ilk kez. %73,9 artışla 301.000 araca ulaştı.

Yurtdışı pazarlar, kendine ait markalı otomobil şirketlerinin satış büyümesinde yeni bir yön haline geliyor. Büyük şirketlerin performansına bakıldığında Ocak-Ağustos döneminde SAIC Motor'un ihracat payı %17,8'e, Changan Motor %8,8'e, Great Wall Motor %13,1'e ve Geely Automobile'in payı %14'e yükseldi.

Bağımsız markaların Avrupa ve Amerika pazarlarına ve üçüncü dünya pazarlarına ihracatta kapsamlı bir atılım gerçekleştirmesi cesaret vericidir ve uluslararası markaların Çin'deki ihracat stratejisi giderek daha etkili hale gelerek, yurt içinde üretilen araçların kalite ve miktarındaki genel iyileşmeyi vurgulamaktadır.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği baş mühendis yardımcısı Xu Haidong'a göre ihracat sayısı artarken bisiklet fiyatları da artmaya devam etti. Çin'in yeni enerji araçlarının yurt dışı pazarındaki ortalama fiyatı yaklaşık 30.000 ABD dolarına ulaştı.

Binek Araç Piyasası Bilgi Derneği'nin (bundan sonra Binek Araç Derneği olarak anılacaktır) verilerine göre, binek araç ihracat pazarındaki hızlı atılım dikkat çekiyor. Eylül ayında Yolcu Federasyonu istatistiklerine göre binek otomobil ihracatı (komple araçlar ve CKD'ler dahil) bir önceki yılın aynı ayına göre %85, ağustos ayında ise %77,5 artışla 250.000 adet olarak gerçekleşti. Bunlar arasında özmal markaların ihracatı ise bir önceki yıla göre %88 artışla 204.000 adede ulaştı. Ocak ayından eylül ayına kadar, bir önceki yıla göre %60 artışla toplam 1,59 milyon yerli binek araç ihraç edildi.

Aynı zamanda yeni enerji araçlarının ihracatı da yerli otomobil ihracatının önemli bir itici gücü haline geldi.

Çin Otomobil Birliği'nden alınan veriler, Ocak ayından Eylül ayına kadar Çinli otomobil şirketlerinin yıllık %55,5 artışla toplam 2,117 milyon araç ihraç ettiğini gösterdi. Bunların arasında, yıllık 1 kattan fazla artışla 389.000 yeni enerji aracı ihraç edildi ve büyüme oranı, otomotiv sektörünün genel ihracat büyüme oranından çok daha yüksek oldu.

Yolcu Federasyonu'ndan alınan veriler ayrıca Eylül ayında yerli yeni enerji binek araçlarının 44.000 adet ihraç ettiğini ve bu rakamın toplam ihracatın (komple araçlar ve CKD dahil) yaklaşık %17,6'sını oluşturduğunu gösteriyor. SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, vb. Otomobil şirketlerinin yeni enerji modelleri yurtdışı pazarlarda iyi performans gösterdi.

Sektördeki kişilere göre, ülkemin yeni enerji aracı ihracatı "bir süper güç ve çok sayıda güçlü" modelini oluşturdu: Tesla'nın Çin'e ihracatı genel olarak ilk sırada yer alıyor ve kendi markalarından birçoğu iyi ihracat durumundayken, ilk üç ihracatçı arasında yer alıyor. Yeni enerji araçları arasında ilk üçte yer alıyor. Pazarlar Belçika, İngiltere ve Tayland'dır.

Otomobil şirketlerinin ihracatının büyümesine birçok faktör yön veriyor

Sektör, bu yılın ilk üç çeyreğinde otomobil ihracatındaki güçlü ivmenin temel olarak birden fazla faktörün yardımıyla gerçekleştiğine inanıyor.

Şu anda küresel otomobil pazarındaki talep arttı, ancak çip ve diğer bileşenlerin kıtlığı nedeniyle yabancı otomobil üreticileri üretimi azalttı ve bu da büyük bir arz açığına neden oldu.

Ticaret Bakanlığı Dış Ticaret Departmanı müdür yardımcısı Meng Yue, daha önce uluslararası pazar talebi açısından küresel otomobil pazarının yavaş yavaş toparlandığını söylemişti. Küresel otomobil satışlarının bu yıl 80 milyonun, gelecek yıl ise 86,6 milyonun biraz üzerinde olacağı öngörülüyor.

Yeni taç pnömoni salgınının etkisi altında, denizaşırı pazarlar tedarik zinciri eksiklikleri nedeniyle bir tedarik açığı yaratırken, Çin'in salgının uygun şekilde önlenmesi ve kontrolü nedeniyle genel olarak istikrarlı üretim düzeni, yabancı siparişlerin Çin'e transferini teşvik etti. AFS'den (AutoForecast Solutions) alınan verilere göre, bu yılın mayıs sonu itibarıyla çip kıtlığı nedeniyle küresel otomobil pazarında üretim yaklaşık 1,98 milyon araç azaldı ve Avrupa, araç üretiminde kümülatif olarak en büyük azalmanın yaşandığı bölge oldu. çip kıtlığı nedeniyle. Bu aynı zamanda Çin arabalarının Avrupa'da daha iyi satılmasında da büyük bir faktör.

2013 yılından bu yana ülkeler yeşil kalkınmaya geçiş kararı alırken, yeni enerjili araç sektörü de hızla gelişmeye başladı.

Şu anda dünyada yaklaşık 130 ülke ve bölge karbon nötrlük hedeflerini önerdi veya önermeye hazırlanıyor. Birçok ülke akaryakıtlı araçların satışının yasaklanmasına ilişkin takvimi netleştirdi. Örneğin Hollanda ve Norveç, 2025 yılında yakıtlı araç satışını yasaklamayı teklif etti. Hindistan ve Almanya, 2030 yılında yakıtlı araç satışını yasaklamaya hazırlanıyor. Fransa ve Birleşik Krallık ise 2040 yılında yakıtlı araç satışını yasaklamayı planlıyor. Benzinli araba sat.

Giderek katılaşan karbon emisyon düzenlemelerinin baskısı altında, çeşitli ülkelerde yeni enerji araçlarına yönelik politika desteği güçlenmeye devam etti ve yeni enerji araçlarına yönelik küresel talep, ülkemin yeni enerji araçlarına geniş bir alan sağlayan bir büyüme eğilimini sürdürdü yurtdışı pazarlara girmek. Veriler, ülkemin yeni enerji aracı ihracatının 2021 yılında bir önceki yıla göre neredeyse üç kat artarak 310.000 adede ulaşacağını ve toplam araç ihracatının %15,4'ünü oluşturacağını gösteriyor. Bu yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının ihracatı güçlü seyrini sürdürürken, ihracat hacmi yıllık 1,3 kat artarak toplam araç ihracatının %16,6'sını oluşturdu. Yeni enerjili araç ihracatının bu yılın üçüncü çeyreğinde devam eden büyümesi de bu eğilimin devamı niteliğinde.

Ülkemin otomobil ihracatındaki önemli büyüme aynı zamanda denizaşırı “arkadaş çevresinin” genişlemesinden de faydalandı.

“Kuşak ve Yol” üzerindeki ülkeler, ülkemin otomobil ihracatının %40'ından fazlasını oluşturan ana pazarlardır; Bu yılın Ocak ayından Temmuz ayına kadar ülkemin RCEP üyesi ülkelere otomobil ihracatı yıllık %48,9 artışla 395.000 araç olarak gerçekleşti.

Şu anda ülkem 26 ülke ve bölgeyi kapsayan 19 serbest ticaret anlaşması imzaladı. Şili, Peru, Avustralya, Yeni Zelanda ve diğer ülkeler ülkemin otomobil ürünlerine uygulanan gümrük vergilerini düşürerek otomobil şirketlerinin uluslararası gelişimi için daha uygun bir ortam yarattı.

Çin otomotiv endüstrisi dönüşüm ve gelişme sürecinde iç pazara odaklanmanın yanı sıra küresel pazara da odaklanıyor. Şu anda yerli otomobil üreticilerinin yeni enerjili araç pazarına yaptığı yatırım, çok uluslu otomobil şirketlerinin çok üzerinde. Aynı zamanda yerli otomobil şirketleri, zeka ve ağ oluşturma konusunda avantajlara sahip olan ve yabancı tüketiciler için cazip bir hedef haline gelen akıllı ağ teknolojisini geliştirmek için yeni enerji araçlarına güveniyor. anahtar.

Sektördeki kişilere göre, Çinli otomobil şirketlerinin uluslararası rekabet gücü tam olarak yeni enerji araçları alanındaki öncülüğü sayesinde gelişmeye devam etti, ürün grupları gelişmeye devam etti ve marka etkisi giderek arttı.

Örnek olarak SAIC'i ele alalım. SAIC, 1.800'den fazla denizaşırı pazarlama ve hizmet noktası kurmuştur. Ürün ve hizmetleri 90'dan fazla ülke ve bölgede dağıtılmakta olup Avrupa, Avustralya, Yeni Zelanda ve Amerika'da 6 büyük pazar oluşturmaktadır. Kümülatif yurtdışı satışları 3 milyonu aştı. araç. Bunlar arasında, SAIC Motor'un ağustos ayında yurtdışı satışları yıllık %65,7 artışla 101.000 adede ulaşarak toplam satışların yaklaşık %20'sini oluşturdu ve Çin'de yurtdışında tek bir ayda 100.000 adedi aşan ilk şirket oldu. pazarlar. Eylül ayında SAIC'in ihracatı 108.400 araca yükseldi.

Kurucu Menkul Kıymetler analisti Duan Yingsheng, bağımsız markaların yurt dışında fabrika inşaatları (KD fabrikaları dahil), ortak yurt dışı satış kanalları ve yurt dışı kanalların bağımsız inşası yoluyla Güneydoğu Asya, Avrupa ve Amerika'daki pazarların gelişimini hızlandırdığını analiz etti. Aynı zamanda kendine ait markaların pazar tanınırlığı da giderek artıyor. Bazı denizaşırı pazarlarda, kendine ait markaların popülaritesi, çok uluslu otomobil şirketlerinin popülaritesi ile kıyaslanabilir düzeydedir.

Otomobil şirketlerinin yurtdışında aktif olarak konuşlandırılması için umut verici fırsatlar

Yerli markalı otomobil şirketleri olağanüstü ihracat performansına ulaşırken, geleceğe hazırlanmak için hâlâ aktif olarak yurtdışı pazarları kullanmaya devam ediyor.

13 Eylül'de SAIC Motor'un 10.000 MG MULAN yeni enerji aracı Şangay'dan Avrupa pazarına sevk edildi. Bu, şu ana kadar Çin'den Avrupa'ya ihraç edilen en büyük saf elektrikli araç partisi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan sorumlu ilgili kişi, SAIC'in "Avrupa'ya 10 bin araç" ihracatının ülkem otomotiv sektörünün uluslararası gelişiminde yeni bir atılım olduğunu, Çin'in yeni enerji aracı ihracatının hızlı bir gelişme aşamasına girdiğini söyledi. ve aynı zamanda küresel otomotiv endüstrisini elektrifikasyona dönüşmeye itiyor.

Son yıllarda Great Wall Motor'un yurtdışı genişleme faaliyetleri de oldukça sıklaştı ve toplam yurtdışı komple araç satış sayısı 1 milyonu aştı. Bu yılın Ocak ayında Great Wall Motor, geçen yıl satın aldığı Mercedes-Benz Brezilya fabrikasının yanı sıra kurulan Rusya ve Tayland fabrikalarıyla birlikte General Motors'un Hindistan fabrikasını da satın aldı. Great Wall Motor, Avrasya ve Güney'deki yerleşimi gerçekleştirdi. Amerika pazarları. Bu yılın ağustos ayında Great Wall Motor ve Emile Frye Group resmi olarak bir işbirliği anlaşmasına vardı ve iki taraf Avrupa pazarını ortaklaşa keşfedecek.

Yurtdışı pazarlara daha önce ihracat yapan Chery'nin Ağustos ayındaki ihracatı yıllık %152,7 artışla 51.774 araca yükseldi. Chery, yurtdışında 6 Ar-Ge merkezi, 10 üretim üssü ve 1.500'den fazla satış ve servis noktası kurmuştur ve ürünleri Brezilya, Rusya, Ukrayna, Suudi Arabistan, Şili ve diğer ülkelere ihraç edilmektedir. Bu yılın ağustos ayında Chery, Rusya'da yerelleştirilmiş üretim gerçekleştirmek için Rus otomobil üreticileriyle görüşmelere başladı.

Bu yılın temmuz ayının sonundan ağustos ayının başına kadar Japonya ve Tayland'da binek otomobil pazarına gireceğini açıklayan BYD, İsveç ve Almanya pazarlarına da yeni enerjili araç ürünleri sunmaya başladı. BYD, 8 Eylül'de Tayland'da 2024 yılında faaliyete geçmesi planlanan, yıllık yaklaşık 150 bin araç üretim kapasitesine sahip bir elektrikli araç fabrikası kuracağını duyurdu.

Changan Automobile, 2025 yılında yurt dışında 2 ila 4 üretim üssü kurmayı planlıyor. Changan Automobile, zamanı gelince Avrupa genel merkezini ve Kuzey Amerika genel merkezini kuracağını, yüksek kaliteli ve yüksek teknolojili otomobil ürünleriyle Avrupa ve Kuzey Amerika otomobil pazarlarına gireceğini söyledi. .

Bazı yeni otomobil üreticileri de denizaşırı pazarları hedefliyor ve denemeye istekli.

Haberlere göre Leap Motor, 8 Eylül'de yurtdışı pazarlarına resmi girişini duyurdu. T03'lerin ilk partisini İsrail'e ihraç etmek için İsrailli bir otomotiv endüstrisi şirketiyle işbirliğine gidildi; Weilai 8 Ekim'de ürünlerinin, sistem çapındaki hizmetlerinin ve yenilikçi iş modelinin Almanya, Hollanda, İsveç ve Danimarka'da uygulanacağını; Xpeng Motors da küreselleşme için tercih ettiği bölge olarak Avrupa'yı seçti. Bu, Xiaopeng Motors'un hızla Avrupa pazarına girmesine yardımcı olacak. Ayrıca AIWAYS, LANTU, WM Motor vb. firmalar da Avrupa pazarına girmiştir.

Çin Otomobil Birliği, ülkemin otomobil ihracatının bu yıl 2,4 milyonu aşmasının beklendiğini öngörüyor. Pacific Securities'in son araştırma raporu, ihracat tarafında çaba göstermenin yerli yüksek kaliteli otomobil ve parça şirketlerinin endüstriyel zincirin genişletilmesini hızlandırmasına ve teknolojik yineleme ve kalite sistemi iyileştirme açısından içsel güçlerini daha da artırmalarına yardımcı olabileceğini belirtti. .

Ancak sektördeki kişiler, bağımsız markaların "yurt dışına çıkma" konusunda hâlâ bazı zorluklarla karşı karşıya olduğuna inanıyor. Şu anda gelişmiş pazara giren bağımsız markaların çoğu hâlâ test aşamasında ve Çin otomobillerinin küreselleşmesinin doğrulanması için hâlâ zamana ihtiyaç var.