Ağustos ayında ihracat hacminin ilk kez dünyada ikinci sıraya yükselmesinin ardından, Çin'in otomotiv ihracat performansı Eylül ayında yeni bir zirveye ulaştı. Üretim, satış veya ihracat olsun, yeni enerji araçları "tek sürüşte tozları yutma" büyüme trendini sürdürmeye devam ediyor.

Sektör uzmanları, yeni enerji araçlarının ihracatının ülkemizin otomotiv sektörünün öne çıkan noktalarından biri haline geldiğini ve yerli yeni enerji araçlarının yurtdışı pazarlardaki yaygınlığının hızla arttığını, bu olumlu gelişme trendinin devam etmesinin beklendiğini belirtti.

İlk üç çeyrekte ihracat, bir önceki yıla göre %55,5 arttı.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (bundan sonra Çin Otomobil Üreticileri Birliği olarak anılacaktır) 11 Ekim'de yayınladığı aylık satış verilerine göre, Çin'in otomobil ihracatı, Ağustos ayında rekor seviyeye ulaşarak ilk kez 300.000 aracı aşmasının ardından Eylül ayında da iyi sonuçlar elde etmeye devam etti. Bu da %73,9'luk bir artışla 301.000 araca ulaşıldığı anlamına geliyor.

Yurtdışı pazarlar, kendi markalarına sahip otomobil şirketlerinin satış büyümesi için yeni bir yön haline geliyor. Başlıca şirketlerin performansına bakıldığında, Ocak-Ağustos döneminde SAIC Motor'un ihracat payı %17,8'e, Changan Motor'un %8,8'e, Great Wall Motor'un %13,1'e ve Geely Automobile'ın %14'e yükseldi.

Sevindirici bir şekilde, bağımsız markalar Avrupa ve Amerika pazarlarına ve üçüncü dünya pazarlarına ihracatta kapsamlı bir atılım gerçekleştirdi ve uluslararası markaların Çin'deki ihracat stratejisi giderek daha etkili hale geldi; bu da yerli üretim araçların kalitesi ve miktarındaki genel iyileşmeyi vurgulamaktadır.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Xu Haidong'a göre, ihracat sayısı artarken bisiklet fiyatları da yükselmeye devam etti. Çin'in yeni enerji araçlarının yurtdışı pazarındaki ortalama fiyatı yaklaşık 30.000 ABD dolarına ulaştı.

Binek Otomobil Pazarı Bilgi Birliği'nin (bundan sonra Binek Otomobil Birliği olarak anılacaktır) verilerine göre, binek otomobil ihracat pazarındaki hızlandırılmış atılım dikkat çekicidir. Eylül ayında, Binek Otomobil Federasyonu istatistiklerine göre, binek otomobil ihracatı (komple araçlar ve CKD'ler dahil) 250.000 adede ulaşarak bir önceki yıla göre %85 artış gösterdi ve Ağustos ayında da %77,5 artış kaydetti. Bunların arasında, yerli markaların ihracatı 204.000 adede ulaşarak bir önceki yıla göre %88 artış gösterdi. Ocak-Eylül döneminde ise toplam 1,59 milyon adet yerli binek araç ihraç edildi ve bu da bir önceki yıla göre %60 artış anlamına geliyor.

Aynı zamanda, yeni enerji araçlarının ihracatı, yerli otomobil ihracatı için önemli bir itici güç haline gelmiştir.

Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre, Ocak-Eylül döneminde Çinli otomobil şirketleri toplam 2,117 milyon araç ihraç etti; bu da bir önceki yıla göre %55,5'lik bir artış anlamına geliyor. Bunların arasında 389.000 adet yeni enerji aracı ihraç edildi; bu da bir önceki yıla göre 1 kattan fazla bir artışa işaret ediyor ve büyüme oranı, otomobil sektörünün genel ihracat büyüme oranından çok daha yüksek.

Yolcu Federasyonu'ndan alınan veriler ayrıca, Eylül ayında yerli yeni enerji binek araçlarının 44.000 adet ihraç edildiğini ve bunun toplam ihracatın (komple araçlar ve CKD dahil) yaklaşık %17,6'sını oluşturduğunu gösteriyor. SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC vb. otomobil şirketlerinin yeni enerji modelleri yurtdışı pazarlarında iyi performans gösterdi.

Sektör uzmanlarına göre, ülkemizin yeni enerji araçları ihracatı "tek bir süper güç ve birçok güçlü ülke" modelini oluşturmuş durumda: Tesla'nın Çin'e ihracatı genel olarak en yüksek seviyede ve kendi markalarından birkaçı da iyi bir ihracat performansı sergiliyor; yeni enerji araçlarının en büyük üç ihracatçısı ise ilk üç pazarda yer alıyor: Belçika, İngiltere ve Tayland.

Otomobil şirketlerinin ihracatındaki büyümeyi tetikleyen birçok faktör bulunmaktadır.

Sektör, bu yılın ilk üç çeyreğinde otomobil ihracatındaki güçlü ivmenin esas olarak çeşitli faktörlerin etkisiyle gerçekleştiğine inanıyor.

Şu anda küresel otomotiv pazarında talep artış gösterdi, ancak çip ve diğer bileşenlerin kıtlığı nedeniyle yabancı otomobil üreticileri üretimi azalttı ve bu da büyük bir arz açığına yol açtı.

Ticaret Bakanlığı Dış Ticaret Dairesi Müdür Yardımcısı Meng Yue, daha önce yaptığı açıklamada, uluslararası pazar talebi açısından bakıldığında küresel otomobil pazarının kademeli olarak toparlandığını belirtmişti. Küresel otomobil satışlarının bu yıl 80 milyonu biraz aşacağı, gelecek yıl ise 86,6 milyon olacağı tahmin ediliyor.

Yeni tip koronavirüs salgınının etkisiyle, tedarik zincirindeki aksamalar nedeniyle denizaşırı pazarlarda arz açığı oluşurken, Çin'in salgın önleme ve kontrolüne yönelik uygun tedbirler sayesinde genel olarak istikrarlı üretim düzeni, yabancı siparişlerin Çin'e kaymasını teşvik etti. AFS (AutoForecast Solutions) verilerine göre, bu yılın Mayıs ayı sonu itibarıyla, çip kıtlığı nedeniyle küresel otomobil pazarında üretim yaklaşık 1,98 milyon araç azaldı ve Avrupa, çip kıtlığı nedeniyle araç üretiminde en büyük kümülatif azalmanın yaşandığı bölge oldu. Bu durum, Çin otomobillerinin Avrupa'daki satışlarının artmasında da büyük bir etken.

2013 yılından bu yana, ülkelerin yeşil kalkınmaya geçme kararı almasıyla birlikte, yeni enerji araçları sektörü hızla gelişmeye başladı.

Şu anda dünyada yaklaşık 130 ülke ve bölge karbon nötrlüğü hedefleri önerdi veya önermeye hazırlanıyor. Birçok ülke, yakıtla çalışan araçların satışını yasaklama takvimini netleştirdi. Örneğin, Hollanda ve Norveç 2025 yılında yakıtla çalışan araçların satışını yasaklamayı önerdi. Hindistan ve Almanya 2030 yılında yakıtla çalışan araçların satışını yasaklamaya hazırlanıyor. Fransa ve Birleşik Krallık ise 2040 yılında yakıtla çalışan araçların satışını yasaklamayı planlıyor.

Giderek sıkılaşan karbon emisyonu düzenlemelerinin baskısı altında, çeşitli ülkelerde yeni enerji araçlarına yönelik politika desteği güçlenmeye devam etti ve yeni enerji araçlarına yönelik küresel talep büyüme eğilimini sürdürdü; bu da ülkemizin yeni enerji araçlarının denizaşırı pazarlara girmesi için geniş bir alan sağladı. Veriler, 2021 yılında ülkemizin yeni enerji aracı ihracatının 310.000 adede ulaşacağını, bir önceki yıla göre neredeyse üç kat artarak toplam araç ihracatının %15,4'ünü oluşturacağını gösteriyor. Bu yılın ilk yarısında da yeni enerji aracı ihracatı güçlü seyrini sürdürdü ve ihracat hacmi bir önceki yıla göre 1,3 kat artarak toplam araç ihracatının %16,6'sını oluşturdu. Bu yılın üçüncü çeyreğinde de yeni enerji aracı ihracatındaki sürekli büyüme, bu eğilimin devamı niteliğindedir.

Ülkemin otomobil ihracatındaki önemli büyüme, yurtdışı "dost çevresinin" genişlemesinden de faydalandı.

“Kuşak ve Yol” güzergahındaki ülkeler, ülkemizin otomobil ihracatının ana pazarlarını oluşturuyor ve bu oran %40'tan fazla. Bu yılın Ocak-Temmuz döneminde, ülkemizin RCEP üyesi ülkelere yaptığı otomobil ihracatı 395.000 araç oldu ve bu da bir önceki yıla göre %48,9'luk bir artış anlamına geliyor.

Şu anda ülkemiz 26 ülke ve bölgeyi kapsayan 19 serbest ticaret anlaşması imzalamıştır. Şili, Peru, Avustralya, Yeni Zelanda ve diğer ülkeler ülkemizin otomotiv ürünlerine uyguladığı gümrük vergilerini düşürerek, otomotiv şirketlerinin uluslararası gelişimi için daha elverişli bir ortam yaratmıştır.

Çin otomotiv endüstrisinin dönüşüm ve yükseltme sürecinde, iç pazara odaklanmanın yanı sıra küresel pazara da odaklanılmaktadır. Şu anda, yerli otomobil üreticilerinin yeni enerji araçları pazarına yaptığı yatırım, çok uluslu otomobil şirketlerinin yatırımını büyük ölçüde aşmaktadır. Aynı zamanda, yerli otomobil şirketleri, zekâ ve ağ oluşturma avantajlarına sahip olan ve yabancı tüketiciler için cazip bir hedef haline gelen akıllı ağ teknolojisini geliştirmek için yeni enerji araçlarına güvenmektedir.

Sektör uzmanlarına göre, Çinli otomobil şirketlerinin uluslararası rekabet gücünün, ürün yelpazesinin ve marka etkisinin sürekli artmasının nedeni, yeni enerji araçları alanındaki öncü konumlarıdır.

SAIC'i örnek olarak ele alalım. SAIC, 1.800'den fazla yurtdışı pazarlama ve servis noktası kurmuştur. Ürün ve hizmetleri 90'dan fazla ülke ve bölgede dağıtılmakta olup, Avrupa, Avustralya, Yeni Zelanda ve Amerika kıtalarında 6 büyük pazar oluşturmaktadır. Toplam yurtdışı satışları 3 milyon aracı aşmıştır. Bunlar arasında, SAIC Motor'un Ağustos ayındaki yurtdışı satışları, bir önceki yıla göre %65,7 artışla 101.000 adede ulaşarak toplam satışların yaklaşık %20'sini oluşturmuş ve yurtdışı pazarlarda tek bir ayda 100.000 adedi aşan ilk Çin şirketi olmuştur. Eylül ayında ise SAIC'in ihracatı 108.400 araca yükselmiştir.

Founder Securities analisti Duan Yingsheng, bağımsız markaların, yurtdışı fabrikaları (KD fabrikaları dahil), ortak yurtdışı satış kanalları ve bağımsız yurtdışı kanalları kurarak Güneydoğu Asya, Avrupa ve Amerika kıtalarındaki pazarların gelişimini hızlandırdığını analiz etti. Aynı zamanda, bağımsız markaların pazar tanınırlığı da giderek artıyor. Bazı yurtdışı pazarlarda, bağımsız markaların popülaritesi çok uluslu otomobil şirketlerinin popülaritesiyle karşılaştırılabilir düzeyde.

Otomobil şirketlerinin yurtdışına aktif olarak yayılmaları için umut verici beklentiler mevcut.

Yerli otomobil markaları, olağanüstü ihracat performansına rağmen, geleceğe hazırlanmak için yurtdışı pazarlarını aktif olarak genişletmeye devam ediyor.

13 Eylül'de SAIC Motor'un 10.000 adet MG MULAN yeni enerji aracı Şanghay'dan Avrupa pazarına sevk edildi. Bu, Çin'den Avrupa'ya bugüne kadar ihraç edilen en büyük saf elektrikli araç partisi oldu. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan sorumlu yetkili, SAIC'in "Avrupa'ya 10.000 araç" ihracatının, ülkemizin otomotiv endüstrisinin uluslararası gelişiminde yeni bir atılımı işaret ettiğini, Çin'in yeni enerji araç ihracatının hızlı bir gelişme aşamasına girdiğini ve küresel otomotiv endüstrisini elektrifikasyona doğru dönüştürmeye de öncülük ettiğini söyledi.

Son yıllarda Great Wall Motor'un yurtdışı genişleme faaliyetleri de oldukça sıklaştı ve yurtdışına satılan komple araç sayısı toplamda 1 milyonu aştı. Bu yılın Ocak ayında Great Wall Motor, General Motors'un Hindistan'daki fabrikasını satın aldı; geçen yıl satın alınan Mercedes-Benz Brezilya fabrikası ve kurulan Rusya ve Tayland fabrikalarıyla birlikte Great Wall Motor, Avrasya ve Güney Amerika pazarlarında yapılanmasını gerçekleştirdi. Bu yılın Ağustos ayında Great Wall Motor ve Emile Frye Grubu resmi olarak bir iş birliği anlaşmasına vardılar ve iki taraf Avrupa pazarını birlikte keşfedecekler.

Daha önce de denizaşırı pazarlara ihracat yapan Chery, Ağustos ayında ihracatını bir önceki yıla göre %152,7 artırarak 51.774 araca ulaştırdı. Chery, denizaşırı ülkelerde 6 Ar-Ge merkezi, 10 üretim üssü ve 1.500'den fazla satış ve servis noktası kurmuş olup ürünleri Brezilya, Rusya, Ukrayna, Suudi Arabistan, Şili ve diğer ülkelere ihraç edilmektedir. Bu yılın Ağustos ayında Chery, Rusya'da yerelleştirilmiş üretim gerçekleştirmek için Rus otomobil üreticileriyle görüşmelere başladı.

Bu yılın Temmuz sonundan Ağustos başına kadar BYD, Japonya ve Tayland'da binek otomobil pazarına gireceğini duyurdu ve İsveç ve Almanya pazarları için yeni enerji araç ürünleri sunmaya başladı. 8 Eylül'de BYD, Tayland'da yıllık yaklaşık 150.000 araç üretim kapasitesine sahip bir elektrikli araç fabrikası kuracağını ve bu fabrikanın 2024 yılında faaliyete geçmesinin planlandığını açıkladı.

Changan Otomobil, 2025 yılında iki ila dört adet yurtdışı üretim üssü kurmayı planlıyor. Şirket, Avrupa ve Kuzey Amerika merkezlerini de zaman içinde kurarak, yüksek kaliteli ve yüksek teknolojili otomobil ürünleriyle Avrupa ve Kuzey Amerika otomobil pazarlarına girmeyi hedeflediğini belirtti.

Yeni otomobil üreticisi bazı firmalar da denizaşırı pazarları hedefliyor ve bu konuda denemeye hevesliler.

Raporlara göre, 8 Eylül'de Leap Motor, yurtdışı pazarlarına resmi girişini duyurdu. İsrailli bir otomotiv şirketiyle iş birliği yaparak ilk parti T03'leri İsrail'e ihraç edecek; Weilai ise 8 Ekim'de ürünlerinin, sistem genelindeki hizmetlerinin ve yenilikçi iş modelinin Almanya, Hollanda, İsveç ve Danimarka'da uygulanacağını açıkladı; Xpeng Motors da küreselleşme için tercih edilen bölge olarak Avrupa'yı seçti. Bu, Xiaopeng Motors'un Avrupa pazarına hızlı bir şekilde girmesine yardımcı olacak. Ayrıca, AIWAYS, LANTU, WM Motor vb. şirketler de Avrupa pazarına girdi.

Çin Otomobil Birliği, ülkemizin otomobil ihracatının bu yıl 2,4 milyonu aşacağını öngörüyor. Pacific Securities'in son araştırma raporunda, ihracat tarafında yapılacak çalışmaların, yerli yüksek kaliteli otomobil ve parça şirketlerinin endüstriyel zincirin genişlemesini hızlandırmasına ve teknolojik yenilik ve kalite sistemi iyileştirme açısından içsel güçlerini daha da artırmasına yardımcı olabileceği belirtildi.

Ancak sektör içindekiler, bağımsız markaların "yurtdışına açılmada" hala bazı zorluklarla karşılaştığına inanıyor. Şu anda gelişmiş pazarlara giren bağımsız markaların çoğu hala test aşamasında ve Çin otomobillerinin küreselleşmesinin doğrulanması için zamana ihtiyaç var.