Her tamirci onları kullanmıştır, ancak çoğu kaç farklı rondela türü olduğunu, hangi malzemelerden yapıldıklarını ve nasıl doğru şekilde kullanılacaklarını bilmez. Yıllar boyunca rondelalarla ilgili çok sayıda soru aldık, bu nedenle bu donanım cihazları hakkında bilgi paylaşan bir teknik makale çoktan yayınlanmalıydı.

Geçtiğimiz günlerde Automotive Racing Products, Inc. (ARP) ile yüksek performanslı bağlantı elemanları üretme sanatını ele aldık ve konunun inceliklerini detaylı bir şekilde inceledik. Şimdi ise genellikle göz ardı edilen bir bağlantı elemanı bileşeni olan mütevazı rondelaya saygı gösterme zamanı geldi.

Aşağıdaki paragraflarda, rondelaların ne olduğunu, farklı rondela türlerini, ne işe yaradıklarını, nasıl üretildiklerini, nerede ve ne zaman kullanıldıklarını ele alacağız – ve evet, rondelaların yönlü olup olmadığını bile tartışacağız.

Genel olarak, rondela basitçe ortasında bir delik bulunan disk şeklinde, ince bir levhadır. Tasarımı ilkel görünse de, rondelalar aslında karmaşık bir görevi yerine getirir. Genellikle cıvata veya kapak vidası gibi dişli bir bağlantı elemanının yükünü dağıtmak için kullanılırlar.

Bunlar ayrıca ara parça olarak da kullanılabilir veya bazı durumlarda aşınma pedi, kilitleme cihazı veya hatta kauçuk rondela gibi titreşimi azaltmak için bile kullanılabilir. Temel rondela tasarımında dış çap, rondelanın iç çapının iki katı büyüklüğündedir.

Genellikle metalden yapılan rondelalar, uygulamaya bağlı olarak plastik veya kauçuktan da yapılabilir. Makinelerde, yüksek kaliteli cıvatalı bağlantılar, bağlantı yüzeylerinde girinti oluşmasını önlemek için sertleştirilmiş çelik rondelalar gerektirir. Buna Brinelling denir. Bu küçük girintiler zamanla bağlantı elemanında ön yük kaybına, titreşime veya aşırı titreşime yol açabilir. Durum devam ettikçe, bu hareketler genellikle pul pul dökülme veya aşınma olarak tanımlanan diğer aşınma türlerine dönüşebilir.

Pullar ayrıca, belirli metallerin birbirine temas etmesi sonucu oluşan galvanik korozyonu önlemeye de yardımcı olur. Bir metal anot, diğeri ise katot görevi görür. Bu süreci yavaşlatmak veya baştan önlemek için, cıvata veya somun ile birleştirilen metal arasına bir pul yerleştirilir.

Pullar, sabitlenecek parça üzerindeki basıncı eşit şekilde dağıtmanın ve parçanın hasar görme olasılığını azaltmanın yanı sıra, somun veya cıvata için pürüzsüz bir yüzey de sağlar. Bu, düz olmayan bir sabitleme yüzeyine kıyasla, sabitlenmiş bağlantının gevşeme olasılığını azaltır.

Sızdırmazlık sağlamak, elektriksel topraklama noktası oluşturmak, bağlantı elemanını hizalamak, bağlantı elemanını yerinde tutmak, yalıtım sağlamak veya bağlantı noktasına eksenel basınç uygulamak için tasarlanmış özel rondelalar bulunmaktadır. Bu özel rondelaları aşağıdaki metinde kısaca ele alacağız.

Bağlantı elemanlarında rondela kullanımının yanlış birkaç örneğini de gördük. Birçok durumda, amatör tamirciler birleştirdikleri parçaya göre çapı çok küçük olan cıvata veya somunlar kullanmışlardır. Bu durumlarda, rondelanın iç çapı cıvataya uyar, ancak cıvata başının veya somunun birleştirilen parçanın deliğinden geçmesine izin vermez. Bu, sorun yaratmaya davetiye çıkarır ve yarış arabalarında asla denenmemelidir.

Genellikle, tamirciler çok uzun ancak yeterli dişe sahip olmayan bir cıvata kullanırlar; bu da bağlantının sıkılmasını engeller. Somun sıkılana kadar cıvata gövdesine bir avuç pulu ara parça olarak takmaktan da kaçınılmalıdır. Doğru cıvata uzunluğunu seçin. Pulların yanlış kullanımı hasara veya yaralanmaya yol açabilir.

Genel olarak, günümüzde dünyada üretilen çeşitli rondela türleri bulunmaktadır. Bazıları özellikle ahşap bağlantılarında kullanılmak üzere üretilirken, bazıları da tesisat amaçlıdır. Otomotiv ihtiyaçlarına gelince, ARP'nin Ar-Ge uzmanı Jay Coombes, otomotiv bakımında kullanılan sadece beş tür rondela olduğunu söylüyor. Bunlar düz rondela (veya yassı rondela), çamurluk rondelası, bölünmüş rondela (veya kilitli rondela), yıldız rondela ve geçmeli rondeladır.

İlginç bir şekilde, ARP'nin geniş bağlantı elemanı yelpazesinde bölünmüş rondela bulamazsınız. Coombes, "Bunlar esas olarak düşük yük koşullarında küçük çaplı bağlantı elemanlarında kullanışlıdır" diye açıkladı. ARP, daha yüksek yük koşullarında çalışan yüksek performanslı yarış bağlantı elemanlarına odaklanma eğilimindedir. Bu tip rondelaların, alt tarafında tırtıllar bulunan düz rondela gibi, belirli amaçlara hizmet eden çeşitleri vardır.

Düz pul, cıvata (veya somun) başı ile takılacak nesne arasında tercih edilen ara elemandır. Başlıca amacı, sıkılmış bağlantı elemanının yükünü dağıtarak birleştirme yüzeyinin hasar görmesini önlemektir. Coombes, "Bu, özellikle alüminyum bileşenler için önemlidir" diyor.

Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü (ANSI), genel kullanım için düz rondelalar için iki tip standart belirlemiştir. A tipi, hassasiyetin kritik olmadığı durumlarda geniş toleranslara sahip rondela olarak tanımlanır. B tipi ise, dış çapları ilgili cıvata boyutlarına (iç çap) göre dar, normal veya geniş olarak sınıflandırılan, daha sıkı toleranslara sahip düz rondeladır.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, rondelalar tek bir kuruluşun basit açıklamasından daha karmaşıktır. Aslında, birkaç farklı sınıflandırma mevcuttur. Otomotiv Mühendisleri Birliği (SAE), düz rondelaları malzeme kalınlığına göre sınıflandırır ve iç ve dış çapları, Amerika Birleşik Devletleri Standartları (USS) kuruluşunun düz rondelaları tanımlama biçimine kıyasla daha küçüktür.

USS standartları, inç tabanlı rondelaların standartlarıdır. Bu kuruluş, kaba veya daha büyük cıvata dişlerine uyum sağlamak için rondelanın iç ve dış çapını tanımlar. USS rondelaları genellikle otomotiv uygulamalarında kullanılır. Üç farklı kuruluşun düz rondelalar için üç farklı standart belirlemesi, rondelaların basit görünümünden çok daha karmaşık olduğunu açıkça göstermektedir.

ARP'den Coombes'a göre, "Pulun boyutu ve kalitesi yakından incelenmeyi hak ediyor. Yükü düzgün bir şekilde dağıtmak için yeterli kalınlığa ve boyuta sahip olmalıdır." Coombes ayrıca şunları ekliyor: "Yüksek tork yüklerine sahip kritik uygulamalar için pulun paralel taşlanmış ve mükemmel düz olması da çok önemlidir. Aksi takdirde eşit olmayan ön yüklemeye neden olabilir."

Bunlar, orta deliğine oranla ekstra büyük dış çapa sahip rondelalardır. Ayrıca sıkıştırma kuvvetini dağıtmak üzere tasarlanmıştır, ancak daha büyük boyut nedeniyle yük daha geniş bir alana yayılır. Uzun yıllar boyunca bu rondelalar, çamurlukları araçlara takmak için kullanılmıştır, dolayısıyla bu adı almıştır. Çamurluk rondelaları daha büyük bir dış çapa sahip olabilir, ancak genellikle ince malzemeden yapılırlar.

Bölünmüş rondelalar eksenel esnekliğe sahiptir ve titreşim nedeniyle gevşemeyi önlemek için kullanılır. Fotoğraf: www.amazon.com.

Yaylı veya kilitli rondela olarak da adlandırılan yarık rondelalar, eksenel esnekliğe sahiptir. Bunlar, titreşim nedeniyle gevşemeyi önlemek için kullanılır. Yarık rondelaların ardındaki mantık basittir: Bağlanacak nesneye ve cıvata veya somunun başına basınç uygulamak için bir yay gibi davranır.

ARP bu rondelaları üretmez çünkü motor, aktarma organları, şasi ve süspansiyonda önemli rol oynayan çoğu bağlantı elemanı, uygun sıkıştırma kuvvetini uygulayan belirli bir tork değerine göre sıkılır. Bir alet kullanılmadan bağlantı elemanının gevşeme olasılığı çok düşüktür veya hiç yoktur.

Çoğu mühendis, yaylı rondelanın daha yüksek tork değerlerinde sıkıldığında bir miktar esneyeceği konusunda hemfikirdir. Bu durumda, yaylı rondela gerilimini kaybeder ve hatta bağlantı noktasının doğru ön gerilmesini bozabilir.

Yıldız rondelaların, bağlantı elemanının gevşemesini önlemek için alt tabaka yüzeyine tutunacak şekilde içe veya dışa doğru uzanan tırtıkları vardır. Fotoğraf: www.amazon.com.

Yıldız rondelalar, yarık rondelalarla neredeyse aynı amaca hizmet eder. Amaçları, bağlantı elemanının gevşemesini önlemektir. Bunlar, bileşenin yüzeyine tutunmak için radyal olarak (içeri veya dışarı) uzanan tırtıllara sahip rondelalardır. Tasarımları gereği, bağlantı elemanının gevşemesini önlemek için cıvata başına/somuna ve alt tabakaya "tutunmaları" gerekir. Yıldız rondelalar genellikle elektrikli bileşenlerle ilgili daha küçük cıvata ve vidalarla kullanılır.

Dönmeyi önlemek ve dolayısıyla ön yükleme doğruluğunu etkilemek, ARP'yi alt tarafı tırtıklı özel rondelalar üretmeye yöneltmiştir. Amaç, bu rondelaların takılacak parçayı kavrayarak stabil bir platform sağlamasıdır.

ARP tarafından üretilen bir diğer özel rondela ise geçmeli tip rondeladır. Bunlar, deliklerin üst kısmını koruyarak aşınmayı veya deliğin üst kısmının çökmesini önlemek için tasarlanmıştır. Yaygın kullanım alanları arasında silindir kafaları, şasi bileşenleri ve rondela gerektiren diğer yüksek aşınma bölgeleri bulunur.

Doğru ön yükleme için yağlamanın önemli bir rol oynadığını belirtmekte fayda var. Bağlantı elemanının dişlerine yağlayıcı sürmenin yanı sıra, cıvata başının (veya somunun) alt tarafına veya rondelanın üst tarafına da az miktarda yağlayıcı sürülmesi önerilir. Rondelanın alt tarafını asla yağlamayın (montaj talimatlarında aksi belirtilmedikçe), çünkü dönmesini istemezsiniz.

Tüm yarış takımlarının, yıkama suyu kullanımına ve yağlamaya dikkat etmesi önemlidir.

Chevy Hardcore'dan sevdiğiniz içeriklerle kendi özel bülteninizi oluşturun ve doğrudan gelen kutunuza, tamamen ÜCRETSİZ olarak gönderin!

Her hafta size en ilgi çekici Chevy Hardcore makalelerini, haberlerini, otomobil özelliklerini ve videolarını göndereceğiz.

E-posta adresinizi Power Automedia Network'ten gelen özel güncellemeler dışında hiçbir amaçla kullanmayacağımıza söz veriyoruz.