Deniz taşımacılığı düşecek mi?

Dün (27 Eylül) itibarıyla, Şangay ve Ningbo'da limanı bekleyen 154 konteyner gemisi Los Angeles, Long Beach'te 74'e basmış ve yeni konteyner gemisi olmuştu.

Küresel denizcilik endüstrisinin “engelleme kralı”.

Şu anda dünya çapında 400'den fazla konteyner gemisi limana giremiyor. Los Angeles liman idaresinden alınan son verilere göre,

Kargo gemileri ortalama 12 gün beklemek zorunda kalıyor, bunun en uzunu yaklaşık bir ay sürüyor.

Dinamik denizcilik haritasına bakarsanız Pasifik'in gemilerle dolu olduğunu göreceksiniz. Gemiler sürekli olarak doğu ve batı yakalarına doğru seyrediyor.

En çok Pasifik ile Çin ve ABD limanları etkilendi.

Sıkışıklık giderek kötüleşiyor.

Bulunması zor olan "tek kutu" ve çok yüksek nakliyeye gelince, bu durum küresel nakliyeyi bir yıldan fazla süredir sıkıntıya sokuyor.

Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne 40 ft'lik standart bir konteynerin navlun oranı, 3000 ABD dolarından 5 kattan fazla arttı.

20000 ABD doları.

Beyaz Saray, artan navlun oranlarını durdurmak için nadir bir hamle yaptı ve soruşturma ve cezalandırma konusunda Adalet Bakanlığı ile işbirliği çağrısında bulundu.

Rekabet karşıtı eylemler. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Örgütü (UNCTAD) de acil çağrılarda bulundu ancak bunların pek etkisi olmadı.

Yüksek ve kaotik navlun aynı zamanda dış ticaretle uğraşan sayısız küçük ve orta ölçekli işletmenin gözyaşlarına boğulmak ve paralarını kaybetmek istemesine de neden oluyor.

Uzun süren salgın, küresel nakliye döngüsünü tamamen bozdu ve çeşitli limanlardaki trafik sıkışıklığı hiçbir zaman hafifletilmedi.

Uzmanlar deniz taşımacılığının gelecekte de artmaya devam edeceğini öngörüyor.