Deniz yoluyla yapılan taşımacılığın fiyatları düşecek mi?

Dün (27 Eylül) itibariyle, Şanghay ve Ningbo limanlarında bekleyen 154 konteyner gemisi, Los Angeles'taki Long Beach'te bekleyen 74 geminin üzerine çıkarak yeni rekoru kırdı.

Küresel nakliye sektörünün "engelleme kralı".

Şu anda dünya genelinde 400'den fazla konteyner gemisi limana giremiyor. Los Angeles liman idaresinin son verilerine göre,

Kargo gemileri ortalama 12 gün beklemek zorunda kalıyor; en uzun süre bekleyen gemi ise neredeyse bir aydır bekliyor.

Denizcilik dinamik haritasına bakarsanız, Pasifik Okyanusu'nun gemilerle dolu olduğunu göreceksiniz. Sürekli bir gemi akışı, okyanusun doğu ve batı taraflarına doğru seyrediyor.

Pasifik Okyanusu ve Çin ile Amerika Birleşik Devletleri'nin limanları en çok etkilenen yerler oldu.

Trafik sıkışıklığı giderek kötüleşiyor.

Bulunması zor olan "tek kutu" ve fahiş kargo ücretleri ise bir yıldan uzun süredir küresel nakliye sektörünü olumsuz etkiliyor.

Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne 40 fitlik standart bir konteynerin navlun ücreti, 3000 ABD dolarından beş kattan fazla artarak 2000 doların üzerine çıktı.

20.000 ABD doları.

Yüksek navlun fiyatlarını dizginlemek amacıyla Beyaz Saray, nadir görülen bir adım atarak Adalet Bakanlığı ile işbirliği yapılması ve soruşturma başlatılıp cezalandırılması çağrısında bulundu.

Rekabet karşıtı eylemler. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Örgütü (UNCTAD) de acil çağrılarda bulundu, ancak bunların da etkisi az oldu.

Yüksek ve kaotik navlun fiyatları, dış ticaretle uğraşan sayısız küçük ve orta ölçekli işletmenin gözyaşı dökmeden ağlamak istemesine ve para kaybetmesine neden oluyor.

Uzun süren salgın, küresel nakliye döngüsünü tamamen altüst etti ve çeşitli limanlardaki yoğunluk hiçbir zaman giderilemedi.

Uzmanlar, deniz yoluyla yapılan taşımacılığın gelecekte de büyümeye devam edeceğini öngörüyor.